Jumat, 01 April 2011

mobilitas sosial.

Mobilitas Sosial

Februari 20, 2008 pukul 12:52 pm | Ditulis dalam BAHAN AJR K.12 | 15 Komentar A. PENGANTAR
Mobilitas berasal dari bahasa latin mobilis yang berarti mudah dipindahkan atau banyak bergerak dari satu tempat ke tempat yang lain.Kata sosial yang ada pada istilah mobilitas sosial untuk menekankan bahwa istilah tersebut mengandung makna gerak yang melibatkan seseorang atau sekelompok warga dalam kelompok sosial jadi. Mobilitas Sosial adalah perpindahan posisi seseorang atau sekelompok orang dari lapisan yang satu ke lapisan yang lain.

B. Bentuk Mobilitas Sosial

1.Mobilitas Vertikal
            Mobilitas vertical adalah pepindahan status sosial yang dialami seseorang atau sekelompok warga pada lapisan sosial yang berbeda.
Mobilitas Vertikal naik memiliki dua bentuk ,yaitu sebagai berikut:
a)      Naiknya orang-orang berstatus sosial rendah ke status sosial yang lebih tinggi, dimana status itu telah tersedia. Misalnya:seorang camat diangkat menjadi bupati.
b)      Terbentuknya suatu kelompok baru yang lebih tinggi dari pada lapisan sosial yang sudah ada.
Mobilitas Vertikal turun juga mempunyai dua bentuk sebagai berikut.
a)      Turunnya kedudukan seseorang kedudukan lebih rendah ,Misalnya, seseorang prajurit yang dipecat karena melakukan desersi.
b)      Tidak dihargai lagi suatu kedudukan sebagai lapisan sosial atas,misalnya , seorang yang menjabat direktur bank,karena bank yang dipimpinya bermasalah maka ia diturunkan menjadi staf direksi.
Beberapa prinsip umum dalam mobilitas sosial vertical adalah sebagai berikut.
a)      Tidak ada suatu pun masyarakat yang mutlak tertutup terhadap mobilitas sosial yang vertical.
b)      Seterbuka apapun suatu masyarakat terhadap mobilitas sosial .
c)      Setiap masyarakat pasti memiliki tipe mobilitas sosial vertical sendiri.
d)      Laju mobilitas sosial disebabkan oleh faktor ekonomi,politik,dan pekerjaan yang berbeda-beda.
e)      Mobilitas sosial yang disebabkan oleh faktor ekonomi,politik,dan pekerjaan, tidak menunjukkan adanya kecenderungan yang kontinu tentang bertambah .
2 .Mobilitas Horizontal
Mobilitas Horizontal adalah perpindahan status sosial seseorang atau sekelompok orang dalam lapisan.
Ciri utama mobilitas horizontal adalah lapisan sosial yang ditempati tidak mengalami perubahan .Contohnya,tindakan mengevakuasi penduduk yang tertimpa bencana alam ke daerah lain.
3 .Mobilitas Antargenerasi
Mobilitas Antargenerasi adalah perpindahan antara dua generasi atau lebih, Mobilitas Antargenerasi dapat dibedakan menjadi dua ,yaitu sebagai berikut.
a)      Mobilitas Intergenerasi
adalah perpindahan status sosial yang terjadi di antara beberapa generasi.
b)      Mobilitas Intragenerasi
Adalah perpindahan status sosial yang terjadi dalam satu generasi yang sama.
C . Faktor Pendorong Mobilitas Sosial
1. Faktor Struktural
Faktor Struktural adalah jumlah relative dari kedudukan tinggi yang bisa dan harus diisi serta kemudahan untuk memperolehnya. Adapun yang termasuk dalam cakupan faktor structural adalah sebagai berikut.
a)      Struktur Pekerjaan
b)      Perbedaan Fertilitas
c)      Ekonomi Ganda
d)      Penunjang dan Penghambat Mobilitas
2 .Faktor Individu
Faktor individu adalah kualitas orang perorang baik ditinjau dari segi tingkat pendidikan ,penampilan ,maupun keterampilan pribadi.Adapun yang termasuk dalam cakupan faktor individu adalah sebagai berikut.
a)      Perbedaan Kemampuan
b)      Orientasi Sikap terhadap Mobilitas
c)      Faktor Kemujuran
3 .Setiap Status Sosial
Setiap manusia dilahirkan dalam status sosial yang dimilik oleh orang tuanya.
4 .Faktor Keadaan Ekonomi
Keadaan ekonomi dapat menjadi pendorong terjadiny mobilitas manusia.
5 .Faktor Situasi Politik
6 .Faktor Kependudukan {demografi}
7 .Faktor Keinginan Melihat Daerah Lain
D.Faktor Penghambat Mobilitas Sosial

1.      Faktor Kemiskinan
2.      Faktor Diskriminasi Kelas
3.      Faktor Perbedaan Ras dan Agama
4.      Faktor Perbedaan Jenis Kelamin {Gender}
5.      Faktor Pengaruh Sosialisasi yang Sangat Kuat
E. Saluran-Saluran Mobilitas Sosial
Menurut Pitirim A.Sorokin,mobilitas sosial dapat dilakukan melalui beberapa saluran berikut.
1.      Angkatan Senjata
2.      Lembaga Pendidikan
3.      Organisasi Politik
4.      Lembaga Keagamaan
5.      Organisasi Ekonomi
6.      Organisasi Profesi
7.      Perkawinan
8.      Organisasi Keolahragaan
Secara umum ,cara yang digunakan untuk memperoleh status sosial dapat melalui
dua cara berikut.
1)      Akripsi
Adalah cara untuk memperoleh kedudukan melalui keturunan
2)      Prestasi
Adalah cara untuk memperoleh kedudukan pada lapisan tertentu dengan usaha sendiri.
Secara khusus,cara-cara yang digunakan untuk menaikan status sosial adalah sebagai berikut.
1)      Perubahan Standar Hidup
2)      Perubahan Nama
3)      Perubahan Tempat Tinggal
4)      Perkawinan
5)      Perubahan Tingkah Laku
6)      Bergabung dengan Organisasi Tertentu
F . Proses Terjadinya Mobilitas Sosial
Mobilitas sosial,baik itu yang bentuknya vertical,maupun horizontal dapat
terjadi di setiap masyarakat.
G .Dampak Mobilitas Sosial
Menurut Horton dan Hunt (1987),ada beberapa konsekuensi negative dari adanya mobilitas sosial vertical , antara lain sbg berikut.
1)      Kecemasan akan terjadi penurunan status bila terjadi mobilitas menurun.
2)      Ketegangan dalam mempelajari peran baru dari status jabatan yang meningkat
3)      Keretakan hubungan antaranggota kelompok primer.
Adapun dampak mobilitas sosial bagi masyarakat,baik yang bersifat positif
maupun negatif antara lain sbg berikut.
1.Dampak Positif
a)      Mendorong seseorang untuk lebih maju
b)      Mempercepat tingkat perubahan sosial masyarakat kea rah yang lebih baik.
2 .Dampak Negatif
a)      Timbulnya konflik
Konflik yang ditimbulkan oleh mobilitas sosial dapat dibedakan
menjadi 3 bagian,yaitu sebagai berikut.
1)      Konflik antarkelas
2)      Konflik antarkelompok sosial
Konflik ini dapat berupa:
a)      Konflik antara kelompok sosial yang masih tradisional dengan kelompok sosial yang modern.
b)      Proses suatu kelompok sosial tertentu terhadap kelompok sosial lain yang memiliki wewenang.
3)      Konflik antargeneraso
b)   Berkurangnya Solidaritas Kelompok
Dampak lain mobilitas sosial dari faktor psikologis antara lain sebagai berikut.
1.      Menimbulkan ketakutan
2.      Adanya gangguan psikologis bila seseorang turun dari jabatannya(post power syndrome)
3.      Mengalami frustasi.

Kamis, 19 Agustus 2010

Nilai Negatif Musik Indonesia Menjadi Sebuah Industri

write by : Daniel Hanz

Bisa dikatakan Indonesia Merupakan Pasar Musik Besar yang sudah cukup bisa, mengikuti perkembangan Zaman. Bisa kita lihat sudah banyak penyanyi-penyanyi dan anggota band di Indonesia memiliki talenta cukup bagus. namun dalam konteks sekarang ini, musik merupakan industri untuk menaikkan rating seseorang yang sebenarnya tidak punya bakat unutk menyanyi . Dan sekarang ini saya ingin menyampaikan beberapa faktor yang menurut saya menjadi penunjang musik menjadi sebuah industri pasar besar yang kurang sedikit memiliki mutu .
 Faktor pertama yang saya pikirkan adalah "ketenaran" . seberapa tenar orang itu atau seberapa dikenalnya orang itu di indonesia . Bisa dijadikan sebuah alasan disini untuk menaikkan rating seorang  artis atau aktor yang mungkin mulai pudar eksistensinya di dunia entertain atau bisa jadi hanyalah untuk membuat sensasi semata. Bisa kita lihat sekarang ini terlalu banyak peralihan profesi artis . Dari yang sebelumnya adalah aktor atau artis sekarang malah ingin menjadi penyanyi.
Faktor kedua menurut saya adalah follower . di fenomena ini adalah bagaimana di indonesia menjadi banyak sekali plagiat atau follower. isitlah ikut - ikutan ini  sudah merajalela di dunia sehingga menimbulakan banyak kontroversi . termasuk di indonesia dengan materi colongan bisa menjadi senjata tajam menembus dunia industri musik di indonesia .dalam hal ini kita bisa membicarakan tentang band band di indonesia .
Faktor ketiga , STYLE . inilah faktor paling konyol . siapa yang paling pintar bergaya dia lah yang bisa memimpin.

Kamis, 12 Agustus 2010

pelajaran anda

Aneka ulah aliran air sungai.
Dari berbagai belahan dunia tampil beberapa buah sungai yang
masuk daftar 100 Keajaiban Alam Dunia,
antara lain dua buah sungai raksasa di daratan China , yaitu :
YangTze dan HuangHo.
Seandainya kita menelusuri sungai itu dari mata air sampai ke
muaranya maka perjalanan itu tidak ubahnya dengan tiga kali
bolak balik Jakarta - Surabaya.
YangTze - yang merupakan sungai terpanjang di China, dan
HuangHo, mempunyai persamaan yaitu mengalir dalam arah
barat ke timur untuk akhirnya bermuara di Yellow Sea.
Bedanya adalah kalau YangTze berjalan relatif lurus, maka
HuangHo berjalan naik turun dan malah sempat nyelonong jauh
keutara mendekati perbatasan Mongolia.

Dalam perjalanannya di propinsi Sichuan, YangTze melewati
pegunungan yang terjal sehingga pemandangan sepanjang aliran 
sungai di wilayah itu sungguh sangat spektakuler.
Maka saat ada ajakan menelusurinya, langsung kami iya-kan.
Perjalanan tiga malam menghilir sungai ini mempergunakan
kapal pesiar, berawal dari kota Chongqing, dan berakhir di
kota Yichang - yang letaknya tidak jauh lagi dari lokasi bendungan
raksasa YangTze yang saat itu mendekati akhir pembangunannya.
Di bulan September 1997, malam hari kami mendarat di airport
kota Chongqing, kemudian dengan bus menuju sungai YangTze.
Menjelang tengah malam barulah kami tiba ditepian sungai
yang konon fluktuasi ketinggian airnya bisa sampai 50 meter.
Masih ter-kantuk2 turun dari bus itu kemudian saya sempat
tertegun karena dikeremangan malam itu terlihat kapal yang
akan kami naiki itu berada jauh dibawah tebing tepian sungai.
Maka dengan sangat hati-hati kami menuruni tebing sungai
lewat tangga yang sederhana, lalu masuk kapal pesiar berlantai
tiga yang mungkin lumayan mewah untuk ukuran China.
Menjelang pagi saat kami masih lelap tidur, kapal lepas sauh
dan mulai berlayar menghilir sungai.
Selama tiga hari kami menginap didalam kapal dan siang hari
mendarat antara lain dikota FengDu yang dijuluki Kota Setan.
Memang saat kami disana, kota kuno ini berada sekian puluh
meter diatas permukaan air sungai, tapi kabarnya sekarang
sudah berada belasan meter dibawah permukaan air sungai
akibat sudah difungsikannya bendungan raksasa sungai YangTze.
Dikota itu kami naik cable-car yang sederhana banget menuju
ke sebuah kuil yang berada jauh diatas gunung - kuil yang
penuh dengan patung yang mimiknya serem-serem itu
(makanya FengDu disebut Kota Setan) selamat dari
kepunahan karena naiknya air bendungan tidak sampai
ke lokasinya.
Pemandangan dari ketinggian itu kearah sungai YangTze
yang ber-kelok-kelok sungguh indah, membuat kami betah
ingin ber-lama2 disitu.
Highlight perjalanan saat itu adalah saat kapal kami melewati
Three Gorges yang legendaris dan spektakuler.
Siang hari itu seluruh penumpang yang berjumlah ratusan orang
diundang naik keatap kapal dan kami mendapati kapal tengah
berlayar ditengah sungai lebar berarus cukup deras,
dikiri kanan tampak tebing yang sangat tinggi dan terjal.
Memang cukup mendebarkan karena posisi kapal berada di
situasi yang bisa berbahaya karena arus sungai deras sekali
dengan di kiri kanan tebing batu terjal siap merobek lambung
kapal yang merapat kepadanya.
Kami semua terpesona dengan pemandangan spektakuler
yang membuat kami merasa sangat kecil ditengah keperkasaan
alam itu.
Sekian jam berlayar disana kami disuguhi pemandangan aneka
bentuk tebing yang mempunyai bentuk yang unik dan dinamai
sesuai bentuk dan legendanya.
Tidak kalah spektakulernya adalah saat menelusuri :
Mini Three Gorges -
sebuah anak sungai YangTze yang airnya dangkal dan
diapit tebing pegunungan yang tinggi..
Pagi itu kami sudah bersiap-siap meninggalkan kapal, 
semua memakai pelampung warna orange, lalu mendaki
tebing sungai yang lumayan curam.(foto)
Mobil kecil membawa kami kepinggir sebuah anak sungai
dimana ada pangkalan perahu.
Perahu besi dengan atap terbuka itu, bisa dimuati 20 orang
penumpang , dan mulailah perjalanan seharian melawan arus
deras sungai kecil yang berair sangat jernih. (foto)
Yang sangat seru adalah saat perahu harus melewati bagian
sungai yang begitu dangkalnya, sehingga dasar perahu besi
yang berbentuk datar itu sampai berbunyi gerosok-gerosok
karena bergesekan dengan batu kerikil didasar sungai.
Disatu tempat yang begitu dangkal penumpang diminta turun
dan jalan kaki, kemudian kami lihat perahu ditarik pakai
tambang sampai ketempat yang aman dan kami naik lagi.
Sungguh luar biasa pemandangan berperahu sekian jauh
dengan dikiri kanan dipagari dinding gunung yang tinggi.
 (foto).
Saya sempat bengong waktu si awak perahu menunjuk satu
titik berwarna nun jauh diatas gunung - itu rupanya tanda
bahwa sampai disitulah nantinya air sungai naik akibat
difungsikannya bendungan YangTze -
sayang sekali tempat yang begitu luar biasa punah ditelan air.

Sungai HuangHo, memang nomer dua terpanjang di China,
tapi inilah salah satu sungai didunia yang mempunyai arus
yang sangat kuat.
Saya sempat dua kali bertemu dengan sungai yang juga
dikenal sebagai Sungai Kuning ini.
Pertama saat napak tilas Silk Road, saat itu kami kami
mengunjungi Lanzhou - ibukota propinsi Gansu yang dimasa
lampau merupakan lintasan jalan sutera yang sangat penting.
Kota Lanzhou bersuasana kota daerah padang pasir, dan
uniknya kota ini dibelah dua oleh sungai HuangHo yang airnya
sangat menarik perhatian karena berwarna merah coklat yang
tampak begitu pekat karena banyak mengandung pasir dari
gurun Gobi.
Saat mengunjungi Taman Sungai Kuning yang berada ditengah
kota dan ber-jalan2 sepanjang tepian sungai itu, beberapa
teman kakinya sempat terjeblos kedalam  lumpur yang merah
coklat lengket itu.  (foto)
Pada kesempatan lain dikota LuoYang dengan naik hovercraft
butut  (terpaksa kami naiki karena hovercraft satunya lagi malah
sudah rusak) ngebut sekian kilometer menelusuri sungai dan
sempat mendarat dan jalan kaki di sebuah pulau ditengah sungai
yang terbentuk karena sedimentasi lumpur sungai hebat itu.
( foto )
HuangHo merupakan sungai yg paling banyak membawa
sedimen pasir didunia, dia membuang 4 milyar ton pasir kelaut
setiap tahun-nya atau membuat daratan baru di muara sungai
seluas 25 km2 (seluas Macao) setiap tahunnya !!.
Dikota ZhengZhou kami diajak mengunjungi sebuah Museum -
yang khusus untuk sungai HuangHo ini !!
Di dalam gedung tua yang besar itu diperlihatkan berbagai foto
yang memperlihatkan keganasan sungai ini.
Jaman dahulu sungai ini sering membuat kesengsaraan yang
luar biasa, bisa membuat banjir hebat tapi juga bisa membuat
kekeringan yang ganas seperti di tahun 1942 yang sampai
mengakibatkan 3 juta orang tewas.
Saat ini sungai Huangho sudah bisa dikendalikan dengan
membuat banyak bendungan, untuk dijalur utama saja ada
15 bendungan, kalau di anak/cabang sungai ada ribuan katanya.
Ada satu proyek hebat yang akan selesai ditahun 2010, yaitu
sungai HuangHo ini akan dihubungkan dengan sungai YangTze;
sodetan ini akan membuat kedua sungai ini berubah perangainya
dari pembawa kesengsaraan menjadi pembawa kemakmuran
karena saling mengisi kalau terjadi kelebihan atau kekurangan
air terjadi disepanjang aliran kedua sungai ini.
bersambung
part 4 : Dead Sea - Israel :